15. januar 2026

Det nordiske bilsalg – året 2025

2025 blev et skelsættende år for det nordiske bilsalg, hvor den ene rekord og milepæl afløste den anden. Sverige, Danmark og Norge endte alle i plus – for sidste et markant plus, mens Finland igen kan se tilbage på et særdeles udfordrende bilår. 

2025 er lagt bag os og det er tid til en status på det nordiske bilmarked.  

Årets sidste bilregistreringsmåned blev så bemærkelsesværdig, at den indledningsvist fortjener en hurtig gennemgang. Mens Danmark, Sverige og Finland bevægede sig i ”normalområdet” med registreringstal for personbiler, der lå henholdsvis 5,9 %, -9,2 % og -11,2 % fra niveauet i december 2024, så var historien en noget anden i Norge.  

Allerede i november så vi rekordhøje niveauer i Norge, grundet de varslede ændringer i momsreglerne pr. 1. januar, men i december stak personbilregistreringerne helt og aldeles af. 35.188 nyregistreringer, svarende til 158 % over decembersalget i 2024, fortjener et lille kip med flaget. Aldrig er der nyregistreret så mange biler på en kalendermåned i Norge, og de forgangne to rekordmåneder betyder ligeledes, at der aldrig er registreret så mange biler på et kalenderår. 

Geir Inge Stokke, administrerende direktør ved norske Opplysningsrådet for Veitrafikken, udtaler:  

”2025 har været et helt særligt bilår i Norge. Vi ser effekten af en langsigtet og målrettet elbilpolitik, og hvordan konkrete afgiftsbeslutninger giver øjeblikkelige udslag i markedet. Slutspurten frem mod årsskiftet har været historisk stærk, og der er ingen tvivl om, at momsændringen fra 1. januar 2026 har bidraget til, at rigtig mange valgte at sikre sig en ny elbil, før året var omme.” 

Blandede resultater for Sverige, Danmark og Finland 

I resten af Norden var billedet ikke helt så entydigt. Danmark lukkede året med 184.602 nyregistrerede personbiler og lander dermed 6,7 % over 2024. Her skal man tilbage til 2021 for at finde niveauer der er lige så høje, men man er trods alt stadig et stykke fra niveauerne fra før pandemien, hvis vi udelukkende ser på nyregistreringerne og udelader nyere brugtimporterede biler.  
 
Med samlet 269.618 nyregistreringer landede Sverige 1 % under niveauet i 2024. Ser man bort fra netop 2024, så skal vi helt tilbage til 2013 for at finde lavere niveauer, selvom der i 2025 var en lille fremgang at spore for privatsegmentet. Spørger man Andrée Peters, direktør for Bilstatistik.se, så har den svenske konjunktursituation fortsat stor indflydelse på det samlede bilsalg: 
 
”Konjunktursituationen i Sverige blev noget bedre i løbet af det seneste år, og antallet af personbiler registreret af privatpersoner steg med 7 % – dog fra det lave niveau i 2024 (34,3 %). Registreringerne hos virksomheder (bilforhandlere ekskluderet) gik i den modsatte retning og faldt med 3,7 %. Varebiler havde deres dårligste registreringsår siden 2020 og viser, at lavkonjunkturen fortsat påvirker svenske virksomheder. Og den forventes at fortsætte gennem størstedelen af 2026.” 

I Finland nåede man i alt 71.879 nyregistrerede personbiler, og her går man dermed 2,9 % tilbage i forhold til 2024, der i forvejen var langt fra et pragtår. Den administrerende direktør for finske Value Clinic lægger da heller ikke fingre i mellem, når han skal beskrive resultaterne i 2025: 

”Året 2025 var en klar skuffelse for salget af nye køretøjer på det finske marked, især for personbiler og lastbiler. Små lyspunkter var den tydeligt øgede markedsandel for fuldt elektriske personbiler samt varebilmarkedet som helhed. Næste år forventer vi moderat vækst i personbilmarkedet, mens vi for varebil- og lastbilmarkederne forventer et niveau på linje med sidste år. Meget afhænger af den økonomiske situation, som længe har stået stille, og som – hvis den forbedres – helt sikkert vil understøtte salget af nye køretøjer.” 

Bilparken blev grønnere i hele Norden i 2025 

Én udvikling, der til gengæld var entydig på tværs af alle fire markeder i 2025, var retningen for elbilerne. Andelen af elbiler blandt nyregistreringerne steg over hele linjen efter et 2024, hvor andelene blev reduceret i både Sverige og Finland. Der er dog markant forskel på hvor hurtigt omstillingen går. I forhold til hele 2024, ser udviklingen således ud: 

Danmark: 51,5 % til 68,5 % (+33 %) 

Norge: 88,9 % til 95,9 % (+7,9 %) 

Sverige: 35,3 % til 37,1 % (+5,1 %) 

Finland: 29,5 % til 37,3 % (+26,4 %) 

Igen er det Norge, der gør sig mest bemærket med et nærmest fuldt elektrificeret nybilsbillede, men Danmark følger stærkt efter med nogle temmelig imponerende væksttal. Mads Rørvig, administrerende direktør hos Mobility Denmark, understreger, at netop dét billede er et resultat af politiske prioriteringer: 

“Erfaringerne fra Norden viser, at elbilernes udvikling i høj grad afhænger af rammerne. Der er stor forskel på, hvor meget elbilerne er blevet prioriteret politisk på tværs af de nordiske lande, hvilket er tydeligt illustreret i resultaterne for 2025. I Danmark er der skabt gode forudsætninger for den videre udvikling med finanslovsaftalen, der fastholder den reducerede registreringsafgift på elbiler i 2026” 

Også de fire bestande af elbiler er under stor forandring. Særligt i Danmark ser man hvordan drivkraftsammensætningen i bestanden udvikler sig hastigt og entydigt. Mens flere og flere elbiler bliver føjet til, både via nyregistreringer og en rekordhøj brugtimport, så oplever danskerne samtidig at et stadigt større antal ICE-biler bliver skrottet eller eksporteret. På den måde er andelen af elbiler i bestanden vokset med hele 54,5 % på bare et enkelt år, hvilket betyder at danskerne tidligere på året rundede 500.000 elbiler i bestanden.  

Suveræne vindere på modelniveau – vi er bare ikke enige om hvilke 

En ting vi sjældent er enige om i Norden, er hvilke modeller vi foretrækker, og det vidner toplisterne for 2025 da også om. De eneste modeller der fik plads på top 10-listerne i alle fire lande, var Volkswagen ID.4 og Tesla Model Y. 

Særligt i Norge og Sverige var der dog helt suveræne vindere i 2025. I Norge fejede Tesla Model Y al modstand af banen med 27.621 nyregistreringer. Det er mere end tre gange så mange biler som listens nummer to, Volkswagen ID.4. I Sverige blev det Volvo XC60, der med 17.961 nyregistreringer slog nummer 2, Volvo EX40, med mere end 9.000 solgte eksemplarer. Selvom den finske førsteplads ikke er helt så overbevisende som i Norge og Sverige, så er der fortsat ingen tvivl om, hvor præferencerne ligger. Listens fire øverste pladser er således indtaget af Toyota. 

Blandet år for varebiler og lastbiler 

2025 blev en blandet fornøjelse, når vi retter blikket mod de tunge køretøjer, om end både vare- og lastbilerne havde en stærk årsafslutning i december. 

For varebilernes vedkommende er det igen Norge, der løber med de mest markante overskrifter. Efter en december, hvor nyregistreringsniveauet lå hele 122 % over 2024, lukker de året med et plus til varebilerne på 7,8 %. Herefter følger finnerne, der med +15,5 % varebilsregistreringer i december lander på +7,2 % for året. I Danmark og Sverige må man se varebilsåret lukke på henholdsvis -8,7 % og -13 %. 

Lastbilerne havde en stærk december over hele linjen. Den positive udvikling gik fra +16,2 % i Danmark, +19,5 % i Sverige, +27,6 % i Finland og til +36,9 % i Norge. 

For året betyder det, at både Danmark og Sverige ender i beskedent plus på henholdsvis 4,6 og 4,1 %, mens Norge og Finland må tage til takke med tilbagegang på henholdsvis 13,9 og 14,9 %. 

Videregivelse af data 

Videregivelse af tal og data fra artiklen må kun finde sted med kildehenvisning til:

Danske data: Bilstatistik.dk

Svenske data: Bilstatistik.se

Norske data: Opplysningsrådet for veitrafikken

Finske data: Value Clinic (Transport- og kommunikationsmyndigheden Traficom, Trafik- og transportregisteret)